Audi A4 2017 : encore une autre concurrente de la Série 3

Eh bien, il semble qu'Audi nous ait laissé tomber les informations sur la dernière A4. En tant qu'année modèle 2017, la nouvelle A4 semble être une évolution de l'A4 actuelle et non quelque chose de révolutionnaire. Cependant, malgré l'absence de changement radical, la nouvelle A4 semble être un véritable concurrent dans le segment. Avec La série F30 3 de BMW reçoit un rafraîchissement LCI cette année , la Classe C de Mercedes se porte très bien et la nouvelle Jaguar XE montrant son savoir-faire , l'A4 aura une rude concurrence dans le segment, mais elle pourra peut-être s'accrocher aux meilleures d'entre elles.

Désormais basée sur l'architecture longitudinale modulaire de Volkswagen, MLB Evo, l'A4 sera jusqu'à 265 plus légère que le modèle sortant.

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Audi a réussi à le faire en utilisant pas mal de matériaux légers, comme l'aluminium et le magnésium. Certains composants de direction et de transmission seront en magnésium, ainsi que la structure des sièges arrière, tandis que les sous-châssis et les composants de suspension seront en aluminium. Donc, en ce qui concerne le châssis, l'A4 a déjà une chance de perforer dans le segment.

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Pour aider l'Audi à rester pertinente dans un monde dominé par les machines axées sur la performance, l'A4 embarquera un trio de quatre cylindres turbocompressés de 2,0 litres. Deux seront à essence tandis que l'autre sera un diesel à mazout. Les deux moteurs à essence seront disponibles en versions 190 ch et 252 ch, chacun offrant respectivement 236 lb-pi et 273 lb-pi de couple. Le moteur diesel aura également 190 ch, mais un couple de 295 lb-pi. Le moteur de base sera disponible en traction avant ou en traction intégrale, tandis que les moteurs à essence et diesel plus puissants seront très probablement uniquement à traction intégrale Quattro. La seule boîte de vitesses à mentionner est la S-Tronic à double embrayage à sept rapports d'Audi, qui est en fait très bonne, mais une boîte manuelle à six vitesses sera probablement une option, ne serait-ce que sur la voiture à traction avant de base.

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L'extérieur, bien que beau, est une évolution très sûre de l'A4 précédente. Même en tant que fan de BMW, j'aimerais qu'Audi prenne plus de risques lors de la conception de ses voitures, car c'est un peu trop sûr. Il est cependant plus agressif que son prédécesseur et semble beaucoup plus serré. Sûr ou non, c'est définitivement une amélioration. Cependant, c'est l'intérieur qui bénéficie des plus grandes améliorations. Avec des bouches d'aération réparties sur tout le tableau de bord, rappelant les voitures allemandes des années 70, des cadrans tactiles en aluminium très simples et des garnitures en bois placées avec goût, l'intérieur de la nouvelle A4 est une clinique de la simplicité allemande raffinée. Tout semble très fonctionnel et aéré, dans l'ensemble un endroit agréable à vivre. Le volant, également vu sur le prochain Q7, est beau et moderne. Alors que les jauges analogiques sont standard, un écran TFT est un remplacement optionnel, à la l'Audi TT. De plus, l'écran de navigation est également une pièce fixe et n'a plus cette fonction de montée motorisée idiote. Ça a l'air beaucoup mieux.

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Ainsi, alors que l'extérieur ressemble un peu aux mêmes conceptions Audi, l'intérieur, les moteurs améliorés et le châssis plus léger devraient maintenir l'A4 dans la conversation comme l'un des meilleurs du segment. Les chiffres de puissance sont un peu faibles, compte tenu de la BMW Série 3, de la Mercedes Classe C et de la Jaguar XE S offrant toutes des moteurs de plus de 300 ch, mais une S4 viendra également. Cette voiture devrait embarquer un V6 suralimenté de 3,0 litres pour affronter les autres grands garçons.

Nous verrons, lorsque le caoutchouc rencontrera la route, comment la nouvelle A4 se positionnera face à la concurrence, mais il semble que la Série 3 vient d'avoir un autre concurrent sérieux.