BMW 740Ld xDrive 2014 – Essai routier

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Il y a moins de dix ans, les diesels BMW étaient rares aux États-Unis, les 335d et X5 xDrive35d étaient les deux seuls bangers vendus. En 2015, BMW vend six modèles à moteur diesel, dont la Série 7 phare. Le 740Ld n'est offert qu'en configuration à empattement long et avec le système xDrive.

Avant que la génération F01/F02 ne s'incline, nous avons eu la chance de goûter la limousine diesel au cours d'une semaine et quel meilleur endroit pour le faire que la belle ville de Chicago et ses célèbre nids-de-poule, le banc d'essai parfait pour le 7er luxueux, spacieux et élégant.

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Le moteur

Alors que nous souhaitons qu'il ait les triples turbos trouvés dans le 750d européen, le 740Ld utilise une technologie TwinPower Turbo de 3,0 litres à six cylindres en ligne, essentiellement le mot de fantaisie pour un seul turbo à deux volutes - le carter d'échappement du turbo à double volute est fendu en deux. Le moteur est couplé à la transmission automatique à huit rapports ZF, la boîte de vitesses douce que l'on retrouve dans de nombreuses autres BMW. Par rapport au 740d européen, la version américaine a reçu un traitement d'échappement, qui se compose d'un catalyseur de stockage de NOx, d'un filtre à particules et d'un système de réduction sélective du catalyseur avec injection d'urée.

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Le puissant six cylindres produit 255 chevaux à 4 000 tr/min et 413 lb-pi de couple sur toute la plage de régime, avec une torsion maximale disponible entre 1 500 et 3 000 tr/min. Les chiffres officiels indiquent que la BMW 740Ld xDrive accélérera de 0 à 60 mph en 6,1 secondes pour une vitesse maximale régulée de 130 mph. Plus que suffisant pour les routes américaines et leurs vitesses très limitées.

À près de 4 700 livres, la BMW 740Ld xDrive est assez efficace ; BMW l'évalue à 26 mpg combinés (31 mpg en conduite sur autoroute et 23 mpg en ville), mais nos tests dans le monde réel ont fourni une économie de carburant de 30 mpg, avec une répartition 60-40 en faveur de la conduite sur autoroute.

Couple, tant de couple

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Comme avec de nombreux autres moteurs diesel, la puissance de sortie relativement faible peut être trompeuse. Pour une voiture de cette taille, sur le papier, les 255 poneys semblent extrêmement faibles, mais dans le trafic de tous les jours, le couple est ce qui compte le plus. Appuyez sur l'accélérateur et le moteur délivrera sa puissance en douceur, le claquement du diesel est presque inexistant et la transmission à huit rapports en douceur fait bien le travail de déplacer rapidement la voiture à travers ses engrenages. Le diesel brille vraiment à environ 70 mph où le son du moteur est magnifiquement caché à l'intérieur de la cabine et il est aussi doux qu'un diesel peut l'être.

Pour la première fois depuis des années, nous nous sommes abstenus autant que possible d'utiliser les réglages Sport ou Sport Plus. Comme pour les autres BMW, la 740Ld xDrive est livrée avec un contrôle de la dynamique de conduite qui offre cinq options pour ajuster la qualité de votre conduite, et étant plus nombreux que les nids-de-poule de Chicago, nous nous sommes appuyés pour la première fois sur le réglage Confort calme et fluide. Il existe également un réglage Eco Pro, mais nous l'avons trouvé trop doux et lent pour le 7er lourd. La limousine a fait du bon travail marcher dessus les routes très imparfaites de Chicago, grâce au système Adaptive Drive de 2 500 $ avec stabilisation active du roulis qui a magnifiquement aplani les bosses tout en gardant la voiture plantée sur la route. Il se sent certainement plus à l'aise sur l'autoroute que dans la circulation urbaine en ville, mais c'est normal pour toutes les voitures de grande taille.

Nous préférons toujours la Série 7 à empattement plus court - pour son agilité et sa sportivité - mais avec le la série 7 à empattement long devient la norme américaine avec la nouvelle génération , nous pouvons comprendre pourquoi BMW choisit un peu plus de luxe et d'espace plutôt qu'une conduite fougueuse.

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BMW a équipé la 740Ld xDrive de roues Goodyear de 19 pouces enveloppées de pneus à affaissement limité ; Les roues de 20 pouces sont en option. Les freins à disque ventilés de 13,7 pouces à l'avant et les freins à disque de 13,6 pouces à l'arrière aident à la distance d'arrêt de 126 pieds; un nombre impressionnant compte tenu du poids élevé.

Prêt à prendre sa retraite, mais semble toujours bon

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Avec sept ans à son actif, la Série 7 a eu une vie difficile depuis l'arrivée sur le marché de la nouvelle Classe S de Mercedes-Benz. Inévitablement, toutes les critiques faisaient référence à la nouvelle Classe S, plus brillante et plus luxueuse, comme ayant le dessus, mais nous ne pensons pas qu'elle ait l'air particulièrement datée à l'intérieur ou à l'extérieur. Cela dépend souvent de vos préférences personnelles et de ce que vous recherchez dans une limousine. Certains peuvent choisir la Classe S pour la technologie de pointe, tandis que d'autres acheteurs achèteront toujours le F01/F02 7er même lorsque le nouveau produit phare de BMW arrivera sur le marché cet automne.

À l'intérieur, le 740Ld xDrive offre un dégagement impressionnant pour les jambes des passagers arrière, grâce à la longueur supplémentaire de 5,5 pouces par rapport à l'empattement court. Dans le cadre du groupe temps froid, les sièges arrière sont chauffants, une caractéristique intéressante dans ces régions froides. Les modifications apportées à la ligne de toit de la série 7 à empattement long créent près d'un demi-pouce d'espace supplémentaire pour la tête à l'arrière. BMW affirme que des matériaux d'isolation supplémentaires dans les montants B et C, les jupes et le coffre s'associent à des joints révisés autour des cadres de fenêtre et des rétroviseurs extérieurs pour fournir une cabine presque insonorisée.

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Le groupe exécutif de 4 800 $ vise à offrir plus d'articles de luxe, tels que la fermeture automatique des portes, les sièges avant du conducteur et du passager avant ventilés, les garnitures en bois et en cuir et un système hi-fi haut de gamme. Les pare-soleil alimentés à 750 $ sont là juste au cas où vous auriez besoin de bloquer les rayons indésirables du soleil ou les caméras des paparazzis.

Le groupe sport M de BMW est la cerise sur le gâteau en offrant ce look sportif à l'intérieur et à l'extérieur de la voiture, en commençant par le pare-chocs avant agressif et la suspension sport, et en continuant avec les volants M et les palettes de changement de vitesse.

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Conclusion

Le PDSF de la BMW 740Ld xDrive 2014 commence à 82 500 $ et comme il s'agissait de l'édition M Sport, elle combinait le groupe exécutif à 4 800 $ et le groupe sport M à 4 600 $ pour seulement 4 000 $. Avec toutes les autres options, le prix testé était de 92 650 $, un chiffre qui devrait baisser à l'approche du lancement de la série G11/G12 7.

La nouvelle Classe S de Mercedes est actuellement la voiture qui a meilleure allure et qui conduit mieux, donc une comparaison directe avec la génération précédente de la Série 7 serait injuste, mais si vous ne cherchez pas le jouet le plus brillant et le plus récent, la génération F01/F02 est une voiture solide avec un moteur diesel magnifiquement conçu et des fonctionnalités haut de gamme qui sont plus que suffisantes pour de nombreux clients. Par conséquent, nous vous conseillons de magasiner pour une voiture se trouvant sur le terrain du concessionnaire prête à être déplacée avant que le nouveau shérif soit en ville .

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BMW 740Ld xDrive 2014

Attrait extérieur - 8
Qualité intérieure - 8
Rétroaction de la direction - 8
Performances - 8
Manipulation - 8
BMWness/Ultimate Driving Machine - 8
Point de prix - 8,5

8.1

Le 740Ld n'est proposé qu'en configuration à empattement long et avec le système xDrive.

La nouvelle Classe S de Mercedes est actuellement la voiture qui a meilleure allure et qui conduit mieux, donc une comparaison directe avec la génération précédente de la Série 7 serait injuste, mais si vous ne cherchez pas le jouet le plus brillant et le plus récent, la génération F01/F02 est une voiture solide avec un moteur diesel magnifiquement conçu et des fonctionnalités haut de gamme qui sont plus que suffisantes pour de nombreux clients.