BMW M1 Procar Collector and Mechanic travaille sur une version à hydrogène

Quoi de mieux que de posséder une BMW M1 ? En avoir deux dans votre garage. Pour Fritz Wagner, ce nombre est beaucoup plus élevé car il collectionne la version piste uniquement de l'emblématique coupé à moteur central depuis de nombreuses années. Remarquez, ce n'est pas un individu extrêmement riche qui se présente aux enchères et achète ces voitures. Au lieu de cela, il les construit avec des pièces d'origine provenant d'anciennes voitures de course. Disons que l'homme a une histoire fascinante.

À l'époque, il travaillait comme mécanicien pour Hans-Joachim Stuck dans l'équipe Cassani Racing. Fritz Wagner sait comment l'éphémère championnat BMW M1 Procar a vu le jour. La série de courses n'a été organisée que pour les saisons 1979 et 1980, et après cela, Fritz Wagner a décidé d'acheter des pièces de rechange. De plus, il a acheté des composants cassés dans divers ateliers à travers l'Europe où des M1 avaient été réparés.

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Le résultat final est une impressionnante collection de voitures, toutes entièrement originales. Il possède même le tout premier prototype, qui a en fait été construit par Lamborghini. Comme si cela ne suffisait pas, le mécanicien devenu collectionneur envisage de convertir un M1 à la propulsion à hydrogène. Certains diront que c'est un sacrilège, mais son rêve est de garder le M1 en vie même à l'ère électrique. Une façon de pérenniser le coupé performant est de lui donner une pile à combustible.

Pour Fritz Wagner, la BMW M1 Procar sera à jamais la voiture de ses rêves, et il est sûr de dire qu'il a eu la chance de vivre ce rêve pendant longtemps. Sa contribution à la scène M1 est inestimable, et le fait qu'il ait eu la brillante idée d'acheter des pièces restantes et d'utiliser ses compétences pour construire des voitures supplémentaires montre son dévouement.

En plus de faire une conversion à l'hydrogène M1, il veut vendre à Nelson Piquet le M1 Procar qu'il a couru il y a plus de 40 ans. Si l'accord ne se concrétise pas, il se retire pour conserver tous les M1. Finalement, il les remettra à ses petits-enfants dans le but de célébrer l'ancien temps.

Source : BMW Group Classic / YouTube