BMW M140i avec 620 chevaux poussé fort au Nurburgring

Avec le passage à la génération F40, beaucoup diraient que la Série 1 a été rétrogradée puisque BMW a simplifié la berline compacte en lui donnant la traction avant. La transformation a également mis fin au six cylindres en ligne monté longitudinalement, car le 1er actuel n'est livré qu'avec des moteurs transversaux à trois et quatre cylindres.

Ces modifications radicales n'ont fait que rendre l'ancien M140i plus désirable. Cette version colorée à propulsion s'inspire de la Voiture d'art 3.0 CSL de 1975 en termes de livrée, mais ce n'est pas ce qui le rend spécial. La vraie magie est sous le capot où le moteur B58 produit maintenant environ 620 chevaux sur le carburant de la pompe. Étant un modèle non xDrive, il est rafraîchissant d'entendre qu'il a un différentiel électronique à glissement limité.

Ce M140i ne se contente pas de tirer beaucoup plus de puissance du moteur de 3,0 litres, car il possède d'autres mods. Les freins ont été améliorés pour correspondre à la puissance supplémentaire du moteur, tandis que la zone de chargement contient désormais un réservoir de méthanol. Avec E30, la petite BMW peut pousser plus de 700 ch à la manivelle. YouTuber Misha Charoudin a pris la voiture pour un tour rapide autour du Nürburgring , mais pas avant d'avoir réchauffé les pneus.



 M140i édition finale 2 830x498

Avec raison, le système de contrôle dynamique de la stabilité n'a pas été désactivé. Avec autant de puissance allant exclusivement aux roues arrière, garder le contrôle sur un circuit aussi difficile devient assez délicat. Il n'a pas le prestige d'une voiture M, mais ce M140i à l'écoute sort comme une chauve-souris de l'enfer. Comme vous pouvez le voir, le moteur six cylindres continue de tirer fortement même après 150 mph (241 km/h).

La suspension pourrait utiliser une mise à niveau car la conduite est cahoteuse, bien que cela fasse partie du plaisir. Cela ressemble à un plaisir de conduire, surtout pour un conducteur expérimenté qui connaît bien la Nordschleife. Bien qu'il s'agisse d'une voiture à conduite à droite avec une nature heureuse, Misha Charoudin était à la hauteur de la tâche et a réussi à apprivoiser le M140i en colère. Il soutient que des pneus plus collants et une suspension à ressorts hélicoïdaux devraient figurer sur la liste des choses à faire du propriétaire pour mettre efficacement toute cette puissance sur les roues.

Source : Micha Charoudin / YouTube