BMW M5 Touring E61 Dyno Test : le V10 produit plus de puissance qu'annoncé il y a 15 ans

Qu'il s'agisse d'un modeste 116d ou d'un M5 épicé, BMW sous-estime généralement son moteur. À la fin de l'année dernière, le M3 CSL a été testé sur le banc d'essai et généré 360 chevaux ou cinq de plus que le nombre officiel. Une autre voiture M extrêmement désirable a maintenant subi le même test, et elle a également montré que la marque allemande ment généralement sur la puissance du moteur.

Drivetribe a acheté un M5 Touring E61 le mois dernier et a décidé de l'apporter au magasin spécialisé BMW Faire évoluer l'automobile au Royaume-Uni pour analyser son moteur de 5,0 litres à haut régime. Le seul V10 fabriqué par votre constructeur automobile préféré était évalué à 500 chevaux (507 PS) en 2007 lorsque le wagon chaud est sorti. Les fans purs et durs savent que la voiture a été conçue avec un mode P400 qui limitait la puissance à 400 ch, ce qui la rend plus adaptée à une utilisation en ville pour (théoriquement) réduire la consommation de carburant. Outre les modes P400 et P500, il y avait aussi le P500S permettant des changements de vitesse plus rapides à partir du SMG.

Le E61 de 2007 est toujours aussi fort

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Pas la vraie voiture



Alors, combien de puissance cette E61 produit-elle encore après 15 ans ? Eh bien, beaucoup. Le moteur dix cylindres développait 398,2 ch en mode P400 et 510,8 ch en mode P500. Le fait qu'il produise plus de puissance qu'annoncé en 2007 est remarquable et cela prouve une fois de plus que BMW est trop prudent avec les cotes de puissance. Équipé de la prise d'air en fibre de carbone d'Eventuri, la puissance est passée à 518,1 ch. Pas trop mal pour une voiture de 2007 sans induction forcée, non ?

L'E61 en question est un exemple de haute spécification avec une garniture de toit en Alcantara, des portes à fermeture en douceur et la conception de roues à rayons multiples. L'équipement mis à part, c'est la couleur qui le rend spécial car BMW n'a apparemment fabriqué que 20 voitures finies en noir de carbone. Bien sûr, l'aspiration naturelle Moteur S85 représente le point culminant de la M5 Touring.

Drivetribe acheté l'E61 à bas prix parce que la voiture avait déjà été radiée en 2018. Non pas parce qu'elle s'est écrasée, mais à cause d'un petit incendie de la batterie dans le coffre. Il n'y a eu aucun dommage structurel, alors quelqu'un l'a acheté à la compagnie d'assurance et l'a remis sur la route. Il a changé de mains depuis lors, et il n'y a actuellement aucun voyant d'avertissement sur le tableau de bord.

Source : Drivetribe / YouTube