BMW Série 3 Touring E91 avec LS Swap fait 850 HP aux roues

La BMW Série 3 Touring est décédée aux États-Unis après le retrait de la F31, mais les fans américains du domaine bavarois la manquent beaucoup. L'un de ces passionnés de toit long est Jake, qui possède un E91 plus ancien. Vous pouvez dire par les découpes dans le capot qu'il ne s'agit pas d'un wagon ordinaire, mais plutôt d'un qui a été massivement modifié.

Il a commencé dans la vie en tant que 328xi, mais le moteur six cylindres en ligne N53 à aspiration naturelle est révolu depuis longtemps. Le wagon sportif a reçu un Échange LS gracieuseté d'un moteur LQ4, complet avec turbocompresseur. Suite au changement de moteur, la cylindrée a doublé pour atteindre 6,0 litres. Au cas où vous ne seriez pas familier avec ce groupe motopropulseur, il s'agit en fait d'un moteur de camion que l'on trouve dans une variété de modèles GM. Il a été utilisé dans tout, du Chevrolet Silverado 2500 HD au Hummer H2.

Ce E91 est un super wagon avec un poinçon américain

L'installation de tout ce muscle américain dans le compartiment moteur a demandé beaucoup de travail car les collecteurs de turbo devaient être fabriqués sur mesure et ils regardent à travers le capot. Le E91 a toujours xDrive, mais avec une puissance ridicule. Le propriétaire - qui a acheté la voiture après l'avoir terminée - dit qu'elle développe 850 ch aux roues à condition que le moteur tourne à l'E85 et que le turbo soit à 22 PSI. À 12 livres, il pousse toujours environ 630 ch.



Ce projet E91 est plus qu'un simple claquement d'un moteur à petit bloc sous le capot, car il contient d'autres mises à niveau. La principale est la boîte de vitesses manuelle à six vitesses Tremec d'une Camaro avec un embrayage personnalisé et un LSD électronique. Certains des accessoires avant proviennent d'une Cadillac CTS-V tandis que le carter d'huile provient d'une Camaro 2000.

Le E91 est un méli-mélo de pièces allemandes et américaines pour créer un wagon bestial qui sonne à la limite du démoniaque. Il produit un énorme couple de roue de 850 lb-pi (1 152 Nm), donc la combustion du caoutchouc est aussi simple qu'une tarte. Cela étant dit, nous devons admettre que la voiture semble un peu intimidante à conduire.

Source : La grange Bimmer / YouTube