BMW XM espionné comme l'un des plus gros véhicules à faire le tour du Nurburgring

Les pistes de course sont généralement remplies de voitures de sport légères et petites, mais la BMW XM n'est ni l'une ni l'autre. Mastodonte électrifié, le SUV hybride rechargeable doit être l'un des prototypes les plus lourds à avoir jamais parcouru le Nürburgring. Bien qu'il soit présenté comme un concept de quasi-production l'année dernière, la première voiture M dédiée depuis des décennies est encore fortement camouflée.

Tous les camouflages du monde ne peuvent cacher sa taille imposante car le XM a l'air absolument massif. Plutôt que de fêter les 50 ans de M avec une suite à la Concept Vision M Next , BMW a pris la route des SUV. Comme prévu par le Concept XM, il ne ressemblera à aucun autre modèle X avant lui. Avec un style trop anguleux, des phares divisés et des embouts d'échappement empilés, le XM se démarquera des VUS bavarois.

Il a l'air assez rapide pour ce qu'il est, essayant de défier la physique un peu comme les modèles X5 M et X6 M Competition. Avec 750 chevaux au rendez-vous, le XM devrait être encore plus rapide que ces VUS hautes performances. Être une voiture M dès le premier jour plutôt qu'une version à chaud d'un modèle existant signifie qu'elle a de gros souliers à remplir. C'est d'autant plus vrai que la luxobarge sportive succède à l'emblématique M1.



Le XM aura probablement le dernier moteur V8 de BMW

La bande sonore est fournie par BMW récemment introduit S68 , un bi-turbo hybride doux de 4,4 litres lancé avec le lifting X7. Si le concept est une indication, il fonctionnera avec un moteur électrique pour débloquer un couple total de 737 livres-pied (1 000 Newton-mètres). La sortie massive compensera partiellement le volume supplémentaire, mais ne vous attendez pas à des niveaux de dynamique de conduite M2.

BMW a été discret sur la taille de la batterie, disant seulement que le XM couvrira environ 30 miles (EPA) sans siroter d'essence. Une voiture M silencieuse prendra un certain temps pour s'habituer, et il va sans dire que beaucoup d'autres suivront. En fait, le nouvelle génération M5 a déjà été repéré en tant que PHEV.

Lorsque le XM construit par Spartanburg arrivera à la fin de cette année, cela coûtera un joli centime. La logique nous dit qu'il commandera une prime significative sur le 2023 X7 M60i disponible à partir de 103 100 $. Avec la disparition de l'i8, elle deviendra facilement la BMW la plus chère, surpassant peut-être également l'ALPINA XB7.

Source : CarSpyMedia / YouTube