Essai en piste du BMW iX3 2022 plus lent que le iX xDrive50

Les traditionalistes diraient qu'il n'y a pas de place pour un SUV sur une piste de course, et ils auraient probablement raison. Cependant, les chiffres de vente ont prouvé le succès colossal des modèles X badgés M, incitant BMW à vendre des versions performantes de pratiquement toutes leurs offres haut de gamme, du X2 M35i au X6 M et au X7 M60i. En fait, le premier modèle M dédié depuis le coupé M1 à moteur central des années 1970 sera un SUV, le XM hybride rechargeable faisant ses débuts plus tard cette année. Venez 2023, un X1 M35i rejoindra la gamme.

Dans le but de montrer que les SUV peuvent être suffisamment dynamiques pour une journée de piste amusante, BMW Corée du Sud a conduit le iX3 au goût LCI autour du circuit situé au Driving Center de la société à Incheon. Avec une GoPro montée sur le spoiler arrière pour capturer toute l'action, le SUV électrique à propulsion arrière était prêt à affronter le parcours difficile.

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L'iX3 de fabrication chinoise avait besoin de 1 minute et 35,23 secondes pour terminer un tour, correspondant ainsi pratiquement à une série 7 de génération précédente dans la spécification 745Le. Il était environ quatre secondes plus rapide qu'un cabriolet 420i (G23) et 10 secondes plus lent qu'un coupé M4 (G82). Une comparaison plus pertinente serait avec la Temps au tour de l'iX , avec le xDrive50 parcourant le circuit en 1 minute et 33,14 secondes, soit environ deux secondes plus vite que le plus petit multisegment électrique.

L'iX3 actuel représente un tremplin vers un bien meilleur produit car le modèle de nouvelle génération passera au Nouvelle plateforme de classe principalement conçu pour les véhicules électriques. Cela viendra avec xDrive, plus de puissance et une efficacité améliorée. Il sera intéressant de refaire ce tour de piste et de découvrir les gains de performances d'une génération à l'autre.

Source : BMW Corée / YouTube