La BMW i4 eDrive40 n'excelle pas dans le test Moose

Les journalistes espagnols de km77 a pris le volant d'une autre BMW pour la mettre à l'épreuve dans des épreuves d'orignal et de slalom. Après le X3 LCI évalué le mois dernier , il était temps pour l'i4 de voir comment il se comporte dans sa saveur eDrive40 d'entrée de gamme sans le groupe M Sport en option. Leur voiture d'essai était équipée de roues de 19 pouces enveloppées de pneus Hankook Venus S1 Evo 3 mesurant 245/40 à l'avant et 255/40 à l'arrière.

Plutôt décevant, l'i4 n'a pas été en mesure d'égaler la dynamique d'une Tesla Model 3. Lors du test de l'orignal, la vitesse d'entrée la plus élevée sans abattre de cônes n'était que de 73 km/h (45 mph). C'est 10 km/h (6 mph) de moins que le modèle 3 testé par la même publication en octobre 2019. Tous les tests ultérieurs effectués à des vitesses plus élevées ont détruit au moins un cône.

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La i4 eDrive40 a présenté un roulis minimal et a répondu décemment aux entrées du conducteur, mais rien de tel qu'un Tesla Model 3, qui a une réponse plus directe. La température des pneus n'était pas un problème car le caoutchouc a été préchauffé pendant la séance photo avant le test de l'orignal. Un ensemble de pneus à pinces aurait peut-être amélioré les performances de la voiture, mais km77 nous donne l'impression que la Tesla est bien meilleure que la BMW.

Il s'est nettement mieux comporté dans le test de slalom en réussissant à terminer le parcours en 24 secondes, égalant le Lexus NX 350h et la Peugeot 308 pour la troisième place. La Cupra Born l'a fait en 23,6 secondes tandis que la MINI Countryman SE est le plus rapide à ce jour, à 23,3 secondes. Son contrôle électronique de la stabilité était à la hauteur, mais après avoir effectué une autre course avec l'ESC éteint, le conducteur de la BMW i4 eDrive40 a perdu le contrôle et a fini par percuter les barrières latérales en plastique. Heureusement, ceux-ci ne contenaient pas d'eau et la voiture n'a donc pas été endommagée.

Source : km77 / YouTube