La Porsche 911 avec la transmission BMW i3s fait ses débuts en tant que Restomod électrique

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Porsche s'est fixé un objectif audacieux pour 2030 lorsqu'il souhaite que plus de 80 % des ventes totales soient représentées par des véhicules électriques. Cependant, un moteur 911 sans combustion n'en fera pas partie puisque la voiture de sport légendaire conservera son ICE cette décennie. Une variante hybride de la machine à moteur arrière arrive bientôt, mais un dérivé purement électrique arrivera plus tard dans la prochaine décennie.

En attendant, la scène du marché secondaire retire déjà les morceaux huileux et les remplace par une transmission électrique. Par exemple, Modern Classics a pris un vieux Porsche 911 de la série G et a retiré le moteur six cylindres à plat pour installer une configuration zéro émission à partir d'une BMW i3s. Les travaux ont été effectués sur une 911 SC (Super Carrera), l'un des nombreux dérivés disponibles entre 1973 et 1989 lorsque la série G était disponible. Au cours de cet intervalle, Porsche a construit 198 496 unités de son icône à propulsion arrière.

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La 911 SC est toujours RWD, mais le NA 3,0 litres a fait place à un moteur électrique emprunté à un i3s. La version sportive de Le véhicule électrique original de BMW emballé 181 ch, ce qui est à peu près le même que le moteur à combustion d'origine. Étant un moteur électrique, le couple de 199 lb-pi (270 Nm) s'active presque instantanément. Une fois de plus, le chiffre est dans le même stade que l'ancien ICE de Porsche.

La 911 électrique utilise le même moteur et la même batterie que la i3s

Le moteur électrique tire son jus d'une batterie de 42 kWh offrant plus de 250 km d'autonomie. Une fois la batterie déchargée, elle peut être rechargée en courant alternatif à 11 kW. Heureusement, la charge CC est également disponible et fournit 50 kW. Avec cette dernière solution de charge, il faut environ une demi-heure pour recharger la batterie de 20% à 80%.

La 911 SC à moteur i3s sprinte à 100 km/h en 6,8 secondes. À fond, il atteindra 100 mph (160 km / h) à régulation électronique. En plus de prendre la transmission des i3, Modern Classics, basé à Sofia, a également emprunté une ancienne BMW je conduis système d'infodivertissement. La restauration de la Porsche impliquait également l'ajout de l'ABS, de l'ESP et même d'un système d'assistance en côte.

Source : Classiques modernes

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