MINI Cooper SE Drag Races Toyota GR86 et Mazda MX-5 Miata

Les Toyota GR86 et Mazda MX-5 sont la preuve que vous n'avez pas besoin d'une puissance folle pour vous amuser. Les coupés à propulsion arrière sont très agréables sans avoir à se ruiner. Les passionnés achètent fréquemment les deux voitures de sport, ce que nous ne pouvons pas dire à propos de la MINI Cooper SE. Ok, alors pourquoi y a-t-il une voiture électrique à traction avant dans cette course de dragsters ?

L'accélération en ligne droite n'est qu'une partie de l'histoire lorsqu'il s'agit des avantages de posséder un véhicule de performance. Si c'est une priorité absolue, vous serez agréablement surpris que le véhicule électrique britannique ne soit pas en reste. Son couple instantané lui donne un avantage substantiel sur les deux voitures de sport et leurs moteurs atmosphériques. Pour extraire toute la puissance d'un moteur NA - pas qu'il en reste beaucoup de toute façon - ceux-ci doivent être beaucoup accélérés. Cela fait partie du plaisir, même si le GR86 et le miata ne sont pas vraiment rapides.

Les voitures de sport NA sont une race en voie de disparition

La puissance linéaire d'une NA est un gros plus pour ces deux-là, parmi les dernières voitures de sport de retour aux sources. La MX-5 est la version RF avec son toit rigide rétractable alors que la GR86 est le modèle de deuxième génération récemment lancé. Quant à la Cooper SE, étiquetée par les gens de La voiture de la voie rapide en tant qu'opprimé, il n'a pas moins de 7 000 $ d'options.



La course de dragsters a eu lieu à haute altitude, ce qui est connu pour faire des ravages sur les moteurs à aspiration naturelle. Ceux-ci perdent environ 3% de puissance pour chaque 1 000 pieds de gain d'altitude. De l'usine, Subaru évalue le moteur de 2,4 litres à 228 chevaux tandis que la Miata développe 181 chevaux à partir d'une plus petite unité de 2,0 litres. Par coïncidence, le moteur électrique monté à l'avant de la MINI Cooper SE développe également 181 ch.

Les voitures de sport à moteur à combustion ne sont pas axées sur l'accélération en ligne droite, car elles sont plus agréables dans les virages. Avec la façon dont ils gèrent hors de l'équation, la performance dans une course de dragsters est largement basée sur la façon dont les pilotes changent de vitesse. Bien sûr, ce n'était pas un souci pour la personne qui conduisait la MINI et sa transmission automatique à un rapport.

Même si la Toyota GR86 avait une vitesse de trappe plus élevée de 92,1 mph, la MINI a été la première à franchir la ligne d'arrivée. Il a parcouru le quart de mile en 15,67 secondes, suivi du GR86 en 16,14 s et du MX-5 en 16,4 s. Si les voitures s'étaient battues en duel sur une route sinueuse, la Cooper SE n'aurait certainement pas eu le dessus. Néanmoins, il est intéressant de voir une voiture qui n'est pas sur le radar d'un passionné battre le GR86 et Miata dans une course de dragsters.

Source : La voiture sur la voie rapide / YouTube