Regardez le conducteur de la BMW M2 CS mettre la pédale au métal sur l'autoroute

Alors que nous attendons patiemment que BMW sorte le très attendu M2 G87, les YouTubers montrent toujours leur appréciation pour l'ancien F87. Ce n'est pas n'importe quelle version du coupé sport de Bavière, mais le CS haut de gamme sorti fin 2019. L'une des voitures aux spécifications européennes a fait un voyage au Nürburgring en Allemagne où il s'est dégourdi les jambes sur un tronçon libre.

L'une des dernières voitures BMW M pures avant que l'électrification ne prenne le relais, la M2 CS combine un moteur six cylindres en ligne percutant avec un corps compact et (relativement) léger. Comme on le voit dans la vidéo ci-contre, le S55 de 3,0 litres emprunté à la M4 Competition offre une accélération explosive. Cela semble également extrêmement attrayant, surtout si l'on tient compte du fait qu'il dispose d'un filtre à particules d'essence.

Alors que BMW vendait la M2 CS avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports de série, la voiture présentée ici est équipée de la transmission automatique à sept rapports et à double embrayage en option. Quel que soit le côté où vous vous trouvez, la version sans pédale d'embrayage est objectivement plus rapide, nécessitant quatre secondes à plat pour atteindre 62 mph (100 km/h) soit 0,2 seconde de moins que le modèle à trois pédales.



Le M2 CS est une fusée de poche

Vous pouvez dire que le M2 CS a un limiteur de vitesse de pointe car le coupé RWD atteint sans effort 168 mph (270 km/h) avec de la vitesse à revendre. Ce n'est pas la vitesse maximale qui est impressionnante, mais la rapidité avec laquelle elle y arrive, même si la voiture n'a pas été conçue pour une vitesse pure et simple. L'idée de BMW était d'un dérivé axé sur la piste pour tuer les virages, mais étant donné sa taille compacte dans un monde avec des voitures en constante croissance, c'est aussi un bon pilote quotidien, en particulier avec le DCT.

Aussi impressionnant que soit le M2 CS, on ne peut qu'espérer que ces rumeurs sur le modèle de nouvelle génération obtenant un dérivé CSL se révélera vrai. Si ce sera quelque chose comme le grand frère M4 CSL qui fera ses débuts le mois prochain, BMW le vendra exclusivement avec une boîte automatique. Les passionnés peuvent être rassurés de savoir que le M2 normal conservera la boîte de vitesses à faire soi-même.

Fabriqué au Mexique , le G87 sortira de la couverture dans les mois suivants et devrait entrer en production en série avant la fin de 2022.

Source : AutoTopNL / YouTube